Histoire de l'invention de la moto

Article du 12/10/2009 à 09:35

La moto telle qu'on la connait a subit une évolution assez longue et est le résultat des inventions de nombreux ingénieurs. En effet, il est difficile de nommer un inventeur de la moto, de nombreux chercheurs ayant travaillés sur des projets de ce type à la même époque.

Une des premières moto officiellement inventée est celle à vapeur de Louis-Guillaume Perreaux dont le brevet a été déposé en 1868. Cette moto fonctionnait à la vapeur mais ne roulait pas car le pilote était trop occupé à faire fonctionner le moteur à vapeur. De ce fait, ce prototype était fixée à un axe vertical et tournait en rond. A la même époque (vers 1968-1969), aux Etats Unis, un certain Roper, construisait une machine à vapeur similaire à celle de Perreaux. Celle-ci, paraît-il, était une attraction de foire et était moins aboutie.

En 1885, Daimler, l'inventeur du moteur à essence, et son équipe construisent une moto dans le but de tester leur moteur. La moto est en bois et possède des roues latérales pour la stabiliser. Elle est équipée d'un moteur 4 temps de 264 cc. C'est la première moto équipée d'un moteur à pétrole.

En 1887, le Français Millet va apporter à la moto une avancée considérable. Il réalise un moteur au pétrole à 5 cylindres en étoile. Celui-ci est équipé d'un allumage électrique dont une pile Bunsen fournie l'étincelle. Le moteur en étoile est placé dans la roue avant sur les tricycles et dans la roue arrière sur les bicycles.

L'apparition du moteur à essence n'a pas enterré la moto à vapeur. En 1891, Hildebrand construit une moto à vapeur qui sera suffisamment aboutie.

En 1894, Hildebrand et Wolfmuller, crée une moto bicylindre quatre temps horizontal de 1490 cc. Le moteur à pétrole était suspendu sous le cadre. Il est refroidi par eau. Cette moto sera vendue en France sous le nom de "Pétrolette" !

En 1897, les frères Eugène et Michel Werner lancent sur le marché un cycle dont le moteur est placé au-dessus de la roue avant. Ils l'appellent la "motocyclette".

A partir de 1901, de nombreuses marques de cycles à moteur voient le jour. Cela va favoriser l'accroissement du nombre d'évolution technique.
En 1901, Imperial équipe ses cycles à moteur d'un frein à disque dont la commande est mécanique.

En 1902, Royal crée la moto à vitesses. Une boite de vitesses à 2 rapports et une transmission finale par chaîne équipent leurs cycles à moteur.
La même année, Bichrone développe l'ancêtre du twin et est le premier à placer un bicylindres en V à 2 temps sur ces motos.

En 1903, c'est Roessler-Javerning qui apporte à la moto les suspensions avant et arrière.
F.N. développe le quatre cylindres en ligne à soupapes commandées.
Minneapolis equipe d'une suspension avant à fourche télescopique ses motos.

En 1904, Roc crée la boite de vitesses à 4 rapports.

En 1905, Howard développe un mécanisme d'injection.

En 1907, New Era apporte le changement de vitesses au pied.

En 1913, Cyclone réalise un bicylindre en V à distribution par arbre à cames en tête (A.C.T).