La discipline de moto Supermotard

Article du 05/11/2009 à 13:58

A l'origine, les motos de Supermotard sont des trails ou des moto-cross sur lesquelles étaient des roues plus petites de 17" pour obtenir une meilleure maniabilité, des pneus route, un système de freinage plus performant et des suspensions plus rigides pour adhérer mieux sur le bitume en gardant de la souplesse pour la partie terre.

Ces motos légères conçues pour le tout-terrain et préparées pour la route offre technique spectaculaire de pilotage en glisse. En effet, lors des gros freinages sur la piste goudronnées, le phénomène de transfert de masse vers l'avant provoque un dérapage de la roue arrière. Le pilote exploite cette "glisse" pour bien placer la moto et ré-accélérer.

Dans le commerce, on retrouve trois catégories de cylindrée pour les supermotards. les 125 cc avec des motos comme les Yamaha XT 125 X, Suzuki DR 125. Les moyennes cylindrées comme les Yamaha XT 660 X, Aprilia Pegaso, KTM 660 SMC, Suzuki DRZ 400. Les supermotards de grosse cylindrée comme les Ducati Hypermotard et les KTM 950 Supermoto.

Les circuits de supermotard ou superbiker sont constitués d'au minimum 20 % de piste non bitumée et d'au moins 50 % de circuit bitumée. En général, on retrouve une répartition de 70 % de bitume pour 30 % de piste en terre.

Historiquement, c'est sur une plage de Daytona, aux États-Unis, qu'a eu lieu la première course de Supermotard (le "Superbiker") dans les années 80.

En France, 3 compétitions permettent d'opposer des motos de supermotard :
- les championnats de France, en catégories 450cc, 650cc, 125 2tps et 250 4Ttps.
- le trophée de France Open, ouvert à toutes les cylindrées.
- les coupes de marques comme le Challenge One Husqvarna, le Trophée KTM ou le Trophée Aprilia SX-V.