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Le moteur des motos : monocylindre, bicylindre, 4 cylindres ?

Théoriquement, le nombre de cylindres d'un moteur de moto peut être illimité. Cependant, les contraintes techniques limitent rapidement les possibilités. Sans oublier que plus le moteur aura de cylindres, plus il sera lourd et encombrant. Pour ces raisons, les constructeurs construisent des principalement des motos équipées de moteurs monocylindre, bicylindre, 3 cylindres et 4 cylindres. Quelques six cylindres ont étés commercialisés (sur Goldwing par exemple) mais restent plutôt rares.

Les moteurs étant tous performants et leur puissance dépendant la cylindré, ce qui va être important pour le motard c'est le comportement que la moto va avoir a l'utilisation. Nous allons donc essayer de détailler les différences de comportement entre les différents types de moteurs.


- Le monocylindre
Le moteur monocylindre est plutôt destiné aux petites et moyennes cylindrées jusqu'à 650 cm3, bien qu'il y ait quelques monocylindres de 750 cc. Avec une trop grosse cylindrée, le piston, trop gros et trop lourd, rencontre des problèmes de poids et de dissipation de la chaleur. Une moto équipée d'un moteur monocylindre de petite cylindrée aura un comportement très polyvalent. Cependant, au dessus de 400 cm3 il perdra en souplesse et cognera à allure lente. La vitesse de pointe d'un mono-cylindre est souvent en dessous des 170 km/h. C'est une mécanique qu'il ne faut pas brusquer. Il faut respecter le temps de chauffe moteur et ne pas l'emmener à trop haut ou trop bas régime. Un monocylindre apprécie peu les longs trajets à régime constant comme l'autoroute. Par contre, c'est une moto qui aura un couple très confortable et une bonne reprise pour se faufiler dans la circulation ou en hors piste. Les moteurs monocylindres équipement généralement les motos de trial, de cross, d'enduro et de supermotard.

Quelques monocylindres : Aprilia Pegaso, Yamaha XT 600, Yamaha MT03, Suzuki DR, Honda Dominator, KTM LC4...

Les qualités d'un monocylindre : couple important, facilité d'utilisation, faible poids,encombrement réduit, simplicité mécanique, coût de fabrication modéré.

Les défauts d'un monocylindre : manque de souplesse, vibrations importantes, vitesse de pointe peu importante, durée de vie limitée.


- Le bicylindre
D'aucun sera d'accord pour dire que le bicylindre est le moteur qui s'adapte le mieux à la moto. D'ailleurs, ce type de moteur a un petit nom : le twins. Les moteurs bicylindres apportent une excellente puissance à mi-régime. D'autre part, un twin reprend fort à bas régime et offre suffisamment de couple pour enrouler sur le couple et prendre des tours. Ce moteur a une sonorité particulière que beaucoup apprécient. Un bémol, cependant, les twins de grosse cylindrée ont tendance à vibrer.

Quelques bicylindres : Ducati Monster, Ducati 748, Ducati 1098, Honda Africa twin 750, Honda Varadero 1000 , BMW GS 1100 R, Kawasaki ER6.

Les qualités d'un bicylindre : caractère, couple moteur, encombrement limité, géométrie variable.

Les défauts d'un bicylindre : vibrations , manque de souplesse, hauts régimes limités.


- Le trois cylindres
Le gros point fort des moteurs trois cylindres est que ces moteurs apportent à la moto les avantages des bicylindres combinés aux avantages des quatre cylindres. Avec un couple quasi identique à un twin, le trois cylindres monte en régime comme un quatre cylindres en ligne. Couple, puissance et allonge sont au rendez-vous et offrent sensations et agrément de conduite. Le trois cylindre séduit par son caractère marqué : tracteur en bas et rageur en haut. En 1992, c'est Triumph qui a remit au goût du jour le "trois pattes" et peut de constructeurs se sont laissés tentés par un trois cylindres de série.

Quelques trois cylindres : Triumph Speed Triple, Triumph Bonneville, Triumph 675 Daytona, Triumph Street Triple, Benelli Tornado, Benelli TNT...

Les qualités d'un trois cylindres : polyvalence, caractère, couple, moteur très plein.

Les défauts d'un trois cylindres : choix limité entre les modèles, prix élevé.


- Le quatre cylindres :
Des moteurs quatre cylindres équipent la majorité des motos de plus de 500 cc vendues actuellement. Les moteurs quatre cylindres sont robustes, fiables, puissants et peu gourmands en essence. Ils ont un comportement plutôt creux dans les bas régimes et sont nerveux à hauts régimes. Une moto équipée d'un quatre cylindres offrira au pilote une facilité de conduite à bas et hauts régimes.

Quelques quatres cylindres : Honda CBF 1000, Honda Hornet 600, Suzuki GSX 1400, Suzuki GSX-R 750, Yamaha FZ6, Yamaha R1, Kawasaki Z750, Kawasaki ZZR, Kawasaki GTR 1400...

Les qualités d'un quatre cylindres : robustesse, fiabilité, puissance, montée en régimes, performances, souplesse.

Les défauts d'un quatre cylindres : poids, accessibilité, taille, entretien,

Article du 23/10/2009 à 17:31

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