Moto2, la catégorie remplaçante des motos de 250cc en MotoGP

Article du 14/11/2009 à 08:17

La Dorna, l'organisateur du Championnat du Monde de MotoGP a annoncé le 11 décembre 2008 la fin de la catégorie 250 au Moto GP. En effet, cette catégorie de moto 2 temps va être remplacée dès la fin du championnat 2010 par une catégorie de moto de course appelée "Moto2". L'objectif serait de maintenir le coût de la catégorie au-dessous de 100 000 € par saison.

La catégorie Moto2 va apporter un grand changement sur les championnats par rapport à la catégorie 250cc.

Tout d'abord, la cylindrée va passer de 250cc sur un moteur 2 temps à 600cc avec un moteur 4 temps. Ce changement est compréhensible au niveau marketing. En effet, à part au Japon où la législation favorise la vente de motos de petites cylindrées, en Europe et aux Etats-Unis les cylindrées de 600cc représente un segment important du marché. Les constructeurs ont donc un intérêt particulier à travailler sur développement et le marketing des motos de 600cc. Cependant, le choix de cette cylindrée risque fort de cannibaliser la catégorie Supersport.

Autre info de taille : un seul moteur équipera les Moto2. La Dorna achètera les moteurs et les attribuera aux teams engagés. Ceux-ci n'auront plus qu'a se charger du développement du châssis de la moto. Cette décision ne fait pas l'unanimité des constructeurs semble-t'il : KTM et Aprilia se sont opposées à la Dorna. Finalement, entre les deux candidats Yamaha et Honda, c'est le moteur de Honda qui a été choisit par l'organisateur du MotoGP. Il s'agit d'un moteur quatre cylindres dérivé du CBR600RR, mais dont la puissance sera supérieure à 150 chevaux. Tous les concurrents auront donc la même puissance à disposition.

Au niveau de la partie cycle et du châssis de la moto, les Moto2 devront rester des prototypes. Ainsi, les pièces de motos de production ne seront autorisée pour le cadre, le bras oscillant, le réservoir, de siège ou le capot. A défaut du moteur, la ligne et le comportement de la machine seront donc laissés aux soins des constructeurs et des designers.

Par contre, le choix des systèmes électroniques de contrôle de traction seront plus limités que ceux actuellement autorisés en 250cc. Seul les enregistreurs de données, les ECU et les transpondeurs fournis par la Dorna seront permis. Il n'y aura pas de contrôle électronique ni de systèmes d'enregistrement des donnée différents d'une moto à l'autre.

Pour terminer, un seul manufacturier de pneu sera présent en Moto2. Dunlop, déjà fournisseur de pneu en catégories 125 et 250 du MotoGP, a été retenu pour équiper les motos en pneus de course.

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